搭上“东部快车”,安徽的“高光时刻”到了? – 每经网

搭上“东部快车”,安徽的“高光时刻”到了?|每经网每经记者余蕊均每经修改杨欢12月甫一开端,安徽可谓喜事连连。1日上午,京港高铁商丘至合肥段、郑州至阜阳高铁注册运营,至此,安徽16个地级市悉数完成动车灵通,省会合肥的“

搭上“东部快车”,安徽的“高光时刻”到了? | 每经网
每经记者 余蕊均每经修改 杨欢 12月甫一开端,安徽可谓喜事连连。1日上午,京港高铁商丘至合肥段、郑州至阜阳高铁注册运营,至此,安徽16个地级市悉数完成动车灵通,省会合肥的“米”字形高铁格式也得到进一步完善;图片来历:阜阳发布当天晚些时候,《长江三角洲区域一体化开展规划大纲》正式印发,清晰将安徽全域归入规划规划,一起,合肥、芜湖、马鞍山等安徽8市与上海、南京、杭州等市相同,同属长三角中心区。图片来历:中央纪委国家监委网站虽然此前已有不少关于长三角“扩容”的音讯,对安徽而言,得到这份纲领性文件的“盖章”认证,含义自是十分——全面“入长”,距其第一次应邀参与长三角区域主要领导座谈会已曩昔11年。依据《大纲》,安徽与江苏、浙江要发挥比较优势,“各扬所长”,强化分工协作、错位开展,提高区域开展全体水平缓功率。发挥安徽立异活泼微弱、制作特征显着、生态资源杰出、内陆内地宽广等优势,推进皖江城市带联动开展,加速合芜蚌自主立异示范区建造,打造具有重要影响力的科技立异策源地、新兴工业聚集地和绿色开展样板区。不过,从“一市两省”到“一市三省”,虽然开展空间和潜力更大了,但长三角内部的距离也在拉大,多位区域经济专家在受访时均谈到,要完成一体化,安徽有必要“起来”。机会面前,这个中部省份能否搭上“东部快车”?01在最新印发的《大纲》中,“安徽”被提及12次,与“江苏”相等。也因而,有谈论以为,这是近年来安徽为数不多的“高光时刻”,究竟很长一段时刻以来,这个省份都不太有存在感,也未获得更多方针加持。此番全面入“长”,安徽已等候多时。早在1990年,安徽省委省政府作出“抓住机会、开发皖江、强化本身、照应浦东、迎候辐射、带动全省”的战略决策,把目光聚集长三角。这以后,“融入长三角”“东向开展”等成为当地开展的要点。直到2008年,长三角开端接收这位“近邻”。当年9月,《国务院关于进一步推进长江三角洲区域改革开放和经济社会开展的辅导定见》正式印发,“泛长三角”进入高层视界,本来由江浙沪两省一市主要领导参与的座谈会随即“扩容”,安徽省党政主要领导初次应邀到会。2009年,安徽作为正式成员,到会长三角区域主要领导座谈会、长三角区域协作与开展联席会议。一个重要信号来在2016年印发的《长江三角洲城市群开展规划》,安徽合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等8市被清晰归入长三角城市群领域。放到城市层面来看,到本年10月,安徽16个地级市已悉数参与长三角城市经济协调会。这一城市协作安排,成立于1997年,是长三角地级以上城市自发组成的议事渠道,通常被外界视为长三角成员的“身份标志”。为此,其时即有谈论指出长三角将全面扩容,“吃下”整个安徽。2010年,合肥和马鞍山成为长三角城市经济协调会成员单位;2013年,芜湖、滁州、淮南参与;2018年,铜陵、安庆、池州、宣城参与;本年10月,蚌埠、黄山、六安、淮北、宿州、亳州、阜阳正式参与。可以说,从第一次参与长三角区域主要领导座谈会至今,安徽用11年时刻,换来了在长三角一体化开展中的一席之地。依照《大纲》说法,安徽和江浙沪,作为推进长三角一体化开展的职责主体,要清晰作业分工,完善作业机制,落实作业职责,拟定详细行动计划和专项推进计划,把规划大纲确认的各项任务落到实处。02换个视点看,喜提长三角会员的背面,正是安徽的为难之处。居中靠东的区位条件,奠定了其不行改动的“街坊”位置,加上自古以来的山水相连、分缘相亲、文明相通,都让安徽没有理由不寻求与江浙沪更密切的来往。虽然按行政区分,安徽与江浙沪同属华东,但以经济水平区分,安徽则归于中部区域。用我国区域经济学会秘书长陈耀的话说,安徽一直是“脚踩两只船”,它天然更期望与兴旺区域严密协作;湖北省社科院长江流域经济研究所所长彭智敏则表明,安徽参与长三角在意料之中,融入力度也很大,但现在其经济特征仍与中部区域更相像。2016年末印发的《促进中部区域兴起“十三五”规划》中清晰指出,中部区域包含山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南六省,疆土面积102.8万平方公里,占全国陆地疆土总面积的10.7%;2015年末人口3.65亿人,占全国总人口的26.5%。受访专家以为,全面入“长”并不影响安徽的中部身份,“不对立”,相反,对长三角而言,“扩容”之后的内部距离,是肉眼可见地被拉大了,有必要赶快想办法化解。经济总量不必多说,安徽上一年刚打破3万亿,而江苏已然奔着10万亿的方向去了。依据2018年的人均GDP核算,安徽约为4.7万元,浙江约9.8万元,江苏约为11.5万元,而最高的上海到达13.5万元。换言之,安徽人均GDP仅为上海的35%。“这和京津冀的状况比较相似。”从上一年的人均可支配收入来看,安徽乡镇/农村居民别离对应34393元、13996元,距第三名江苏仍有不小距离(别离为47200元、20845元)。2018年江浙沪皖人均可支配收入比照依据《大纲》提出的开展方针,到2035年,长三角一体化开展到达较高水平,其内在包含现代化经济体系根本建成,城乡区域距离显着缩小,公共服务水平趋于均衡,基础设施互联互通全面完成,公民根本生活保证水平大体相当……如此看来,一体化之路,负重致远。正如陈耀所言,“安徽不起来,不成。”03毫无疑问,上升为国家战略后,长三角一体化真实按下了“快进键”。而缩小内部距离,不是没有考量。本年7月,官方宣告将由上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善三地建造长三角生态绿色一体化开展示范区之时,就有观念以为,示范区虽未包含安徽城市,挑选这一经济开展水平不是十分兴旺的区域,“可统筹长三角相对开展落后一点的区域,特别是安徽。”依照《大纲》要求,构成区域协调开展新格式,要“发挥上海龙头效果,苏浙皖各扬所长”。那么,安徽的利益是什么?安徽省委书记李锦斌早前揭露表明,安徽作为长三角一体化开展的重要方面军,要科学把准本身定位,扬立异之长,尽力打造长三角科技立异的重要策源地;扬工业之长,尽力打造长三角高质量开展的重要增加极;扬区位之长,尽力打造长三角世界级城市群的重要副中心;扬生态之长,尽力打造长三角生态文明建造的重要样板区。材料显现,安徽具有高等院校110所、科研机构5360个,现在,其正全面推进合肥综合性国家科学中心、合芜蚌自主立异示范区等立异主渠道建造,并启动了量子信息与量子科技立异研究院、动力研究院和人工智能研究院建造。值得注意的是,《大纲》中清晰提出要加速量子通讯工业开展,这正是安徽所长。揭露报导显现,全球首颗量子通讯卫星“墨子号”、全球首台光量子核算机、全球首条量子保密通讯网络“京沪干线”等一批重大成果均为“安徽创始”。一起,依托科大讯飞等要点企业,安徽的智能语音工业也做出了必定规划。据统计,2018年安徽智能语音工业规划到达650亿元,同比增加30%,我国声谷入园企业到达433家,同比增加102%。本年,这一工业产量有望打破800亿元。以合肥为代表的安徽“方面军”,志在打造长三角科技立异的重要策源地。依照官方表述,安徽将活跃与沪苏浙一起构建科技立异一起体,打破一批“卡脖子”关键技能,推进立异链、工业链、价值链交融,促进高质量开展。不过,陈耀等专家在调研中发现,虽然安徽有“技能”,但不少科技成果并未就地转化,而是跑到其他更好的当地去了,安徽未来能否优化环境,招引、留住优势资源,是其兴起的关键所在。 封面图片来历:摄图网

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